SR400 SR500 純正ノーマル部品や社外パーツの通販専門店 singlebigk SINCE2008 ネットショップ

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・純正同等品のハイパフォーマンスパーツ。


・クラッチの調整が合わなかったり・近かったりしませんか？


・プッシュロッドキットで 「 正確な位置 」 クラッチの
　　繋がりを調整する事が出来ます。

　　また、プッシュロッドキット交換で握り込みも 「 約8％の緩和 」 する事が出来ます。



・オイルシールやガスケット類を再利用していませんか？

　オイル漏れやエンジンの焼き付きの原因になりますので、再利用はしないで下さい。

・コストダウン約25％し、パフォーマンスを上げました。



・市販の安いガスケットでは、高額なオイルシールやチェックボールシールは含まれておりません。

　　更には、オイルが滲んだり、シリンダーから圧縮が漏れたりした経験のある方が多いのでは！？



・本商品ではクラッチ側を開封した際に交換が必要な部品がしっかりセットになっています。



　【　部品交換の重要性　】


※　クランクシャフトのオイルシールを再利用するとオイル通路への吐出が低下し、

　　焼き付きの原因になります。


※　ボールチェックシートは先端が非常に弱く再利用できません。

　　液体ガスケットなど併用するとオイル詰まりの原因となります。


※　オイルフィルター周辺のガスケットは再利用すると、

　　必ずオイル漏れをします。


※　キックシャフトのオイルシールも同様、

　経年劣化がしやすいパーツなで是非ともお取替え下さい。



　【　部品交換の効果　】


※　クラッチの調整が正確な位置で固定できます。


※　クラッチの握り込みが軽くなります。


※　クラッチ板とフリクションプレートへの負担を掛けず、
　　消耗度合を軽減します。


※　クラッチの滑りを未然に防ぎます。


・簡単な交換が可能。

・SRのオイル交換やオイルエレメント変更の際に交換をオススメします！ボルトオンなので変更は簡単です。


・上質なゴムラバー素材を使用し、耐久性のあるクオリティを使用。
　　SR400／SR500カスタム仕様やノーマル純正仕様で使用しても、どちらも自然な感じで高級感が表現できます。
　　重み・厚み・輝きなど素材が違います！
・SR400／SR500純正ボルト・ナット類はそのままご利用ください。

・SRパーツが完売の際は製造までお時間を頂きます。
・製造過程・保管の際に発生する傷・錆・汚れなどがありますがご了解の上お取引下さい。
・使用上の問題がある場合のみ、返品交換をさせて頂きます。

・その他のSR部品とSRカスタムパーツ画像も、
　是非！ご覧になって下さい。ご自身でゆっくり整備をなさる方へ。
・SR400パーツ／SR500カスタムパーツ、
　メンテナンス、エンジンO/H、オーバーホール、レストア、車検、点検、整備、に役立ちます。
・SR400カスタムパーツ／SR500改造パーツ、
　スープアップ、ストロークアップ、チューニング、ボアアップの際にご利用ください。

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SR400及びSR500の歴史（ヒストリーと年式・型分け等）

【 ヤマハ発動機　SR400 / SR500 （SP C S L T D FI） ： 400cc / 500cc 】
所有者別：適合年式1978年式　〜　2017年年式（国内最終）　

■車両形式■
【 2H6 1JR / 2J2 1JN / RH01J / RH03J：インジェクション 】フレーム番号　
■原動機型式■
【 2H6 2J2：排ガス規制前 / H313E H329E：排ガス規制後 AIS 】エンジン型式
■参照■モデル名：Anniversary限定
【 2J3 3X4 34A 33Y 3GW 2H6 3X6 3X7 34F 34E 】
【 1JR 1JN 583 1J7 1E6 3GW 3HT 】
【 3HTA 3HTB 3HTC 3HTD 3HTE 3HTF 3HTG 3HTH 3HTJ 3HTK 】
【 3HTL 3HTM 3HTN 3HTP 3HTQ 3HTR 3HTS 3HTU 3HTV 】
【 3HTW 3HTY 3HTX B0H1 】

オーナー様によって、
「　年型違い、遅れ登録、起こし車両（2個1の車両）、SRカスタム車両　」など、
メーカー出荷状態（部品番号）など違う場合がございます。

singlebigk取扱い商品「 SR400パーツSR500パーツ / 社外＆純正 」　
【　オリジナル、 新品、 純正、 補給、 廃盤 】の部品を常時ご用意しております。

※適合の型式及び年式の判別不可の場合は、メッセージよりご相談ください。
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